Tag Archives: turbo

Select ‘N Low Meeting ~ 23 March

Hey guys

My friend Hector and I went to the Bonaire Mall in Aldaia, to assist the SelectN Low meeting.

It was Sunday and the day was very good, sunny and good weather, so after washing the little Honda, we went to the meeting.

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When we arrived there was a lot of people already and the cars meant the day was promising, so I took the camera and started taking pictures of the cars we had.

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We didnt had much cars, but they were variated, we had from an Honda Jazz to an EM1 Turbo… And some slammed cars, like this Golf 3 or an E30.

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Obviously we didnt miss the oldies but goldies, here you can see this awesomely fat Clio and one of my favourites of the day, an Honda Jazz, or City in Japan. I felt in love with this little boy.

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This one came with an unexpected passenger!

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Thats all guys! I hope you enjoyed reading!

The rest of the pictures can be found at the Facebook page!

Special thanks to Hector Aleman ~

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Old School Skylines Part II

As I said in the Part I, here is the Part II, ENJOY!

interior de r33 en r32!!!

Continue reading Old School Skylines Part II

Project 2.5 Turbo Rabbit

After having thrown as many basic bolt-on modifications as we could at our 2.5 project Rabbit we finally got serious and added a C2 Stage 2 turbo kit. At the same time we took the opportunity to upgrade the headlights and install our prototype 2.5l engine mount.

For more photos and specs check out the write up here: blackforestindustries.com/blog/2012/03/16/project-2-5l-turbo-rabbit/

Mi introdución al mundo japonés

Bien, hoy me he decidido a postear mi primer coche. Recuerdo conseguir el carnet 7 dias despues de cumplir mis 18. La máquina que me esperaba era un Nissan Bluebird Turbo GTI.

Sí, visto así el nombre asusta. Para muchos el coche les será conocido. Por supuesto no es un 510 como todos podriamos desear, pero el nombre de “Bluebird” hizo huella en Nissan desde los principios de la marca, y la historia de este modelo es de las más longevas que podemos encontrar.

 Algun dia buscaré uno de nuevo, sobre todo por ese pequeño parecido con los DR30 y R31. Tambien añadir que lamentablemente solo tengo dos fotos de cámara digital, que son las que se muestran a continuación…

Dicho esto, ni que decir tiene que mi versión era lógicamente una versión para el mercado Europeo, montando un CA18ET de 135CV homologados para el mercado Español. El coche estuvo en mi familia desde nuevo. Matriculado a 30 de Mayo creo recordar de 1990. Mi padre siempre decia que le habia costado casi 3 millones, y la verdad el coche los merecia, por equipamiento y potencia.