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Rallye de Gandia & Time Attack Calafat

Cuanto tiempo señores lectores. Solo tengo una palabra para describir el fin de semana pasado: INTENSIVO.

Desde la última vez que estuve con mi socio Takahashi en Castellón, se estaba tanteando la posibilidad de asistir a un trackday el pasado 22 de septiembre en el circuito de Calafat. A las pocas semanas nos enteramos de que coincidiriamos con el campeonato Time Attack.

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El viernes llegue a Valencia, con ganas de volver a mi amigo Hector y al pequenho Civic, desde que he convivido un fin de semana entero, he empezado a tenerle cierto afecto a ese Civic, cosa que no habia sentido por ningun otro.

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Lo primero que hicimos fue cambiar las gomas, es decir, ya pusimos el escape, la suspension y ahora era turno de las gomas, si entrabamos a pista, entrabamos bien. Despues pasamos por casa y nos fuimos a cenar con unos buenos amigos, Jenni y Fran. Mas tarde, pues ahi estabamos, dandole palique con lo que mas nos gusta, y nos surgio la idea de ir al Rallye de Gandia, que tenia lugar ese fin de semana, porque no?

Sabado nos levantamos un poco tarde pero a tiempo, nos reunimos con Fran y luego vinieron Atila y Jenni, asi que caminito de Jerez y para Gandia! Una hora de camino, corta pero entretenida, hablamos de todo, lo mejor para viajar! El ambiente se veia bueno ese dia, nada mas llegar habia un C2 de seguridad dando unas vueltas a fuego, menudo bicho… Tan pequenho y tan rapido. Nos dimos unas vueltas por los boxes para ver los cacharros y nos pusimos a comer mientras empezaban a salir coches.

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La tarde transcurrio con normalidad, no queriamos hacerlo largo ya que habia que acostarse pronto y porque al dia siguiente nos esperaba el motivo del fin de semana: CALAFAT.

Dormimos como troncos, habia que descansar, que el dia era muy duro. Nos levantamos y haciendo cosas se nos hizo un poco tarde, asi que pasamos rapidamente a por nuestro amigo Aythami y cogimos la autopista direccion Castellon para luego direccion Barcelona. En Castellon nos esperaban algunos amigos que ya estuvieron en el almuerzo, pero esta vez contabamos con Pablo, a quien hacia mil que no veia, y que por supuesto tenia muchas ganas de ver.

Al pasar Oropesa de Mar empezamos a ver una caravana con un par de Civics y un S14, eran nuestros amigos! Asi que nos unimos y seguimos hacia Calafat, aunque a mitad de camino tuvimos que aminorar la marcha porque una espesa niebla nos sorprendio, de la nada!

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Llegamos al Circuito de Calafat despues de curvetear un poco, habian buenos coches y el dia se veia bueno, sobretodo en clima, mucho calor pero fresquito en las sombras. Desplegamos una carpa y a preparar los coches, luego al briefing y a correr!

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Buenos coches, mucha gente y calor, nuestros amigos se preparaban mientras yo trasteaba con la camara que mi buen amigo Manu me habia dejado, el dia pintaba bien. Y asi fue!

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Sin embargo, las cosas empezaron a torcerse en la ultima tanda, cuando primero empezo a fallar el S14 de nuestro amigo Carlos, a principio pensamos que tenia que ver con el radiador, aunque todo esta por ver todavia. Seguidamente le siguio Hector, con una averia aun mas grave, y que consiste en los casquillos de biela, por lo que sacamos los coches como pudimos, y para la grua.

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Carlos y Hector volvieron en dos gruas, mientras que yo volvi con Alex, Pablo y su chica, medio dormido jajajaja Al llegar a Castellon, pasamos cerca de donde vivia mi socio Takahashi, todas esas calles de Castellon, lugares que no he olvidado despues del gran fin de semana que pase… Ahora si quiero ver a Takahashi me tendre que desplazar hacia Japon! Buena excusa, no?

Y eso es todo caballeros, un fin de semana movido, divertido, intenso… No hemos parado.

El resto de fotos las podeis encontrar en la pagina de Facebook!

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#ssm3 Pitlane

As I said in yesterday’s post I have many pictures of the event SSM3. Here are some that I took from the main tribune at Grand Circuit du Rousillon. It was very exciting to see many 4th gen Civic battling in the track all the weekend.

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Five japanese pilots in the Top 10 Time Attacker in the World!!

What an awesome result was made!!
World Time Attack Challenge made a list of ”The Top 10 Time  Attacker in the World”.

Among the 10 drivers there are 5 japanese drivers.

1st. Eiji “Tarzan” Yamada. Japan.

What can we say about Tarzan? Undefeated, Twice World Time Attack Champion. With the Cyber Evo taking the crown back to Japan for two consecutive years it will be interesting to see what evolves in 2012 as for the past two years this car has been officially “retired” only to come out of retirement just for this event.  Tarzan has driven in many forms of motorsport including JGTC and D1 drift. There is no question in the world of time attack – He is the man to beat!

3rd. Nobeteru Tanaguchi. Japan.

Now this guy really needs no introduction. The pilot of the legendary HKS CT230R. This car still holds the time attack record at Tsukuba with a time of 53.6 seconds set many years ago before the car’s retirement.  Many believe that NOB stands for “No One Better” and if his 2011 race results are anything to go by, this may hold some water. He won everything he entered, including the GT300 series.  He has also been the driver for RE Amimeya in Super GT which leads us to believe he would be their “favoured choice” to drive at WTAC 2012. He was also the driver for Top Fuel so the odds of him making the trip down under look better than ever!

4th. Mitsuhiro Kinoshita. Japan.

After finishing the 2010 WTAC event in 6th place behind the wheels of the R magic RX7, Kinoshita returned in 2011 to put the Garage Revolution RX7 on the podium in 3rd position behind Cyber and SSE. The Japanese pro driver has many years of Super GT experience under his belt and is now employed by Hankook as a development driver. He is extremely well respected as a driver in Japan and his  small stature is also seen as an advantage in events like time attack racing where there is “no minimum weight”. Expect to  see him back in 2012 for WTAC, possibly driving more than one vehicle.

7th. “Under” Suzuki. Japan.

This is the guy that just continues to amaze and we would not be surprised to see him move up several places up this list in 2012.  The second of our “non professional” drivers has recorded lap times that put many professionals to shame. He has been around Tsukuba in 54.1 seconds, and dominated the Evome time attack series in Japan. He also came 5th outright at WTAC 2011! We’re expecting big things from “Under” this year!

10th. Kouta Sasaki. Japan.

The Japanese Super GT driver has consistently peddled the Panspeed car to podium finishes at many events time attack events throughout Japan in recent years. In 2010 he finished in 5th position at WTAC and 2nd at Revspeed event in December at Tsukuba 2011. We hear rumours of a new car for Panspeed in 2012 but can’t confirm anything at this time. A very seasoned driver, who drives for the Subaru team in Japanese Super GT as his “real” job.

5ª Prueba TimeAttack: 12 Noviembre en Albacete

Se acerca el frío y con el nos acercamos a Albacete. La mancha manchega se prepara para recibir la última prueba del Torneo TimeAttack. ¡Y vaya como se presenta! Las Categorías PRO están que arden, puede pasar cualquier cosa. No es así en CLUB A, donde ya tenemos ganador matemático: Miguel Ángel Guardiola. Todo un ejemplo de como ir rápido con un motor “pequeño”. En CLUB B la puntuación en la zona alta de la tabla está más igualada, no obstante el piloto Sergio Laudati ha decidido tirar la toalla, dejando un hueco que de seguro aprovechará José Manuel Hurtado y su bala roja.

Cuando los rayos del sol comiencen a calentar timidamente el asfalto los participantes de TimeAttack estarán con los últimos ajustes de sus máquinas. El crecimiento de muchos pilotos en su nivel de pilotaje lleva un ritmo que asusta. Como decíamos en otra ocasión, ya no sirve llevar el coche más rápido, como te descuides una albóndiga en vuelo rasante te levantará las pegatinas.

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1era prueba Torneo TA

Este año la Temporada de TimeAttack viene cargada de novedades. El calendario estará cerrado muy pronto. De momento podemos avanzaros lo siguiente:

– 3 Abril: Alcarrás (confirmado)
– 8 Mayo: Cartagena (confirmado)
– 4 Junio: Calafat (confirmado)
– 17 Septiembre: Guadix (confirmado)
– Octubre-Noviembre: Almería (fecha por confirmar)

Más pruebas y mejores circuitos que nunca :mola:

Pero esto no es todo, este año venimos con jugosas novedades:

1) 3 Categorías con 2 Subcategorías cada una: Para que todos los participantes tengan posibilidades de brillar con luz propia.

– PRO (A y B, en función de cilindrada ponderada)
– CLUB (A y B, en función de cilindrada ponderada)
– AM (A y B, en función de cilindrada ponderada)

2) Escuela de conducción: Contaremos con un monitor de conducción para todos los participantes, conocido por muchos de vosotros: fastboy (José). José, ha sido monitor de la escuela de conducción TAC y ahora es monitor freelance. Él nos dará una explicación de como afrontar el circuito (marchas, distancia de frenado, trazado…) e irá subiendo en los distintos vehículos participantes para resolver las dudas que puedan surgir.

3) Tanda VIP: Para los que no quieren medirse con nadie pero quiere crecer como piloto también está TimeAttack. Rueda con nosotros, aprovecha la formación de nuestro monitor y acribilla a preguntas a nuestros pilotos. Queremos que crezcas y sepas como reducir décima a décima trazando con tiralíneas.

4) Posibilidad realizar la inscripción anual: Rueda con nosotros en las 5 pruebas y te regalamos el seguro anual ANPA, para que disfrutes de tu pasión estando siempre asegurado. Tendrás, además, un descuento adicional.

Precios de las pruebas*:

– Alcarrás: 180 Euros*
– Cartagena: 160 Euros*
– Calafat: 180 Euros*
– Guadix: 170 Euros*
– Almería (confirmado circuito, esta semana confirmaremos fecha): 170 Euros*

Total: 860 Euros*

Precio promocional para toda la temporada: 770 Euros**

*Aceptando condiciones de patrocinio
*incluye seguro ANPA anual y pequeño descuento adicional

Y después de esta intro vamos al grano:

3 Abril: 1ª Prueba Puntuable Torneo Nacional TimeAttack. MRS Competició Edition

Longitud total: 3.743 m
Longitud recta: 800 m
Amplitud pista: 14 m
Amplitud recta: 15 m
Curvas a izquierdas: 10
Curvas a derechas: 4
Pendiente máxima: -9%

Localización Circuito: Pincha aquí!

Información principal:

– Formato pista abierta durante 4 horas: de 10 a 14 horas
– 25 coches en pista máximo
– Grupo reducido (máximo 35 coches)
– Incluye los servicios de:
— Cronometraje
— Seguro médico 1er conductor (2ºconductor/copiloto añadir 10 Euros)
— Director de pista en Torre de Control
— Director del Evento
— 5 Comisarios de pista Circuito
— Responsable pista TimeAttack
— 1 Vehículo de respuesta rápida
— 1 Ambulancia con 1 técnico
— 1 Médico ATS
— Vinilos Sponsors, Parasol TimeAttack y Dorsal
— Diploma evento
— Trofeos

Requisitos:

– Ganas de divertirse, un coche con cuatro ruedas y un casco.
– Para CLUB: Además un mono de piloto (si no tienes consúltanos)
– Para PRO: Coche barrado, extinción, cortacorrientes, mono y calzado ignífugo.

Qué ofrece TimeAttack:

– Grupo bien dimensionado para evitar aglomeraciones (máximo 25 coches)
– Diversión a raudales
– Compañerismo y educación en pista (nada de tapones/piques voluntarios)
– Puntuación para temporada 2010 Torneo Nacional TimeAttack
– Premios
– Cobertura en distintas webs y redes sociales
– Cobertura en la revista GTI-Mag

Premios

– En cada evento:
– Los tres primeros clasificados de cada categoría recibirán un trofeo.
– Todos los participantes recibirán un diploma de participación

– Final de temporada: Premios en metálico:

1. Categoría PRO B:
1º. 600 Euros
2º. 300 Euros
3º. 100 Euros

2. Categoría PRO A:
1º. 600 Euros
2º. 300 Euros
3º. 100 Euros

3. Categoría CLUB B:
1º. 300 Euros
2º. 100 Euros
3º. 50 Euros

4. Categoría CLUB A:
1º. 300 Euros
2º. 100 Euros
3º. 50 Euros

5. Categoría AM B:
1º. Vale 100 Euros en productos de Sponsors de TimeAttack
2º. Vale 50 Euros en productos de Sponsors de TimeAttack

6. Categoría AM A:
1º. Vale 100 Euros en productos de Sponsors de TimeAttack
2º. Vale 50 Euros en productos de Sponsors de TimeAttack

Alojamiento:

Pincha aquí

Precio:

– TimeAttack:
180 Euros para esta prueba o 770 Euros para al temporada completa*

– Tandas:
160 Euros

* Aceptando condiciones de patrocinio, de lo contrario el coste es de 210 Euros.

Instrucciones para inscribirse en el evento:

– Lectura Normas TimeAttack 2011: aquí!

– Hacer el ingreso en:

Banco Santander
Alberto Pastor
0049 4333 46 2190019210

– Enviar: Nombre, DNI, teléfono móvil, fecha de nacimiento y justificante bancario de pago a: info@timeattack.es

Lista de preinscritos:

1) Mad Dog Steve – Nissan Skyline R32 GTS-T – PRO B
2) Dro_uk – Honda Integra Type R – PRO A – Dorsal: 23
3) Racing Sport Technology – Impreza STI Type R V.5 – AM B
4) Maxiato-R – Honda civic type-r – CLUB A – dorsal: 7
5) elmatias – Nissan Skyline r34 – PRO B – dorsal: 99
6) ZASKAR-RX8 – Mazda RX-8 – PRO A – Dorsal: 8
7) Hard_Driver – Bmw 320i E36 – CLUB A
8) Bladek – Megane coupe 98 – CLUB A
9) sejano – Ford Focus ST- CLUB B – Dorsal: 68
10) Xpress – Suzuki Cappuccino – CLUB A – Dorsal: 21
11) Pedri – BMW M3 – CLUB B
12) Alex López – Hyundai Getz CRDi Cup – PRO A – Dorsal: 2
13) MandoST188- Focus RST450- Pro B – Dorsal: 188
14) arturo – nissan primera – CLUB A – Dorsal: 27
15) Sergio Laudati – Porsche 997 – CLUB B
16) Farina – Mitsubishi EVO VIII – CLUB B – Dorsal 34
17) Mayi – Ultima GTR – PRO B
18) Neiramotorsport – Honda S2000 – CLUB A
19) Touge Master – Civic EG K20 – PROA
20) Top Gun – BMW M3 – PRO B

Resultados 2ª Prueba TimeAttack: Calafat 15.05.10

El pasado sábado 15 de Mayo se celebró la segunda prueba de TimeAttack en el Circuito Calafat, Tarragona. Con un total de 13 inscritos, la jornada se desarrolló maravillosamente, no sin ciertos percances (aprovecho para animar a los participantes con problemas mecánicos).

La categoría PRO fue la más disputada, con un total de 7 participantes luchando por obtener el mejor tiempo. Otros 7 participantes se repartieron en las dos categorías amateur (AM A y AM B).
Tras una primera manga sin cronometraje se realizaron mediciones en las mangas 2 a 6, no sin ciertos problemas en los transponders, que dependiendo de su localización dieron problemas de lectura (este es el caso, por ejemplo, de Jaume Farré que estuvo marcando los mejores tiempos durante toda la jornada).

En la Categoría AM A participaron dos pilotos muy rápidos, pues marcaron tiempos de la categoría superior. Desde aquí felicitar a David Abanades con un Fiesta ST llevado al límite y a Rubén Vindel, con un Megane “mata gigantes”.

En la Categoría AM B el Porsche GT3 RS de Jaume Farré marco la diferencia. Un coche “de calle” impresionante que se desmarcaba con una diferencia de 13 segundos sobre el segundo participante. La diferencia más grande de todas las pruebas realizadas hasta la fecha. El sonido del Porsche cuando pasaba por línea de meta era, simplemente, embriagador. Jaume, no obstante, fue conscientemente descalificado por no querer ponerse el mono. En sus propias palabras: “solo vengo a divertirme”. Un aplauso para Jaume pues, si bien nos hubiera gustado que puntuara, la filosofía del TimeAttack esa esa: pura diversión.

Por detras de Jaume quedaba Omar Marcet con su Nissan 200 SX, que se proclamaba vencedor de la categoría. Un coche con 20 años a sus espaldas magistralmente dirigido en las manos de Omar. Por detrás de él quedó Laudati con su Porsche 997. De no haber tenido un problema mecánico al principio de la mañana estamos seguros que Laudati hubiera mejorada su tiempo. Daniel Muñoz, con otro 200SX se alzaba con la tercera plaza con un tiempo de 1:55.311. Felicidades a los tres.

En la Categoría PRO vimos un recital de Iván Berges con un Civic Type R muy preparado. Marcó una diferencia de 4 segundos respecto al segundo clasificado de su categoría. Los 229 cv del CTR dieron para mucho, como también daban las manos de este participante: un piloto increíble. Tan buenos fueron sus tiempos que se acercaron a los del Porsche GT3 RS de Jaume Farré.
Jaume Marcos se alzaba con el segundo puesto de PRO con un Clio Cup espectacular y Steve Mulhall, con un Skyline R32 con mucho potencial, se hacía con el tercer puesto. Mucho potencial porque el coche aún necesita más rodaje de puesta a punto, así que quedar tercero es todo un logro. Nuestros reconocimiento a los ganadores de PRO.

Antes de terminar queremos felicitar a todos los participantes por dar lo mejor de sí mismos y animarse a pasar un divertido día de velocidad y adrenalina: !Gracias!.
Y sin más dilación, aquí tenéis las clasificaciones y tiempos de la jornada:

AM A:
David Abanades; Fiesta ST: 1:51.292 (1º)
Rubén Vindel; Megane 2.0: 1:52.598 (2º)

AM B:
Jaume Farré; Porsche GT3: 1:39.791 (Descalificado)
Omar Marcet; Nissan 200SX: 1:52.417 (1º)
Sergio Laudati; Porsche 997: 1.54.298 (2º)
Daniel Muñoz; Nissan 200SX: 1:55.311 (3º)
Óscar López; Golf VR6: 1:56.556

PRO:
Iván Berges; Civic Type R: 1:40.108 (1º)
Jaume Marcos; Clio Cup: 1:44.937 (2º)
Steve Mulhall; Skyline R32: 1:44.962 (3º)
Santiago Bayona; Clio Cup: 1:45.199
José Juan López; Getz Copa: 1:50.477
Alejandro López; Getz Copa: 1:51.434
Óscar Oviedo; Renault 5 GT Turbo: 1:57.852

Un par de vídeos de Bonus:
Onboard desde el GT3 de Farré:

Vida en el Paddock:

Texto: Fran
Fotos: David R. Olivar
Video: Alberto’s Art Works