Here is my final post from the 2013 Mooneyes Street Car National show! I hope you enjoyed the coverage. I’ll be back very soon with an interesting Monster Energy event featuring Ken Block!
Tag: ford
Trucks and SUVs at Mooneyes Street Car Nationals
Here is the second last part form the Mooneyes event, which includes trucks, SUVs, and other crazy things that don’t fit into the other categories.
Continue reading “Trucks and SUVs at Mooneyes Street Car Nationals”
Paperbird
1965 Thunderbird paper craft. You can print the design off and assemble it at home for free. There are a lot more free prints on. http://www.paper-toy.fr
Continue reading “Paperbird”
USDM at Mooneyes Street Car
I’ll try to keep it to less writing and more photos from now. Here’s all the USDM stuff from Mooneyes excluding hot rods and sleds.
90’s Nagoya Performance Car Show
Lately I don’t have motivation to write original posts, personal reasons and other stuff.
So I wanted to go to the past.
¿What is Old School in Europe?
In the automotive industry, the manufacturers have been bringing new models, with new designs, new lines and engines, like every other industries.
Nowadays everything new is made to be broken, or in a few years or in the same season, but why does it happen? Why these cars aren’t what their big brothers used to be? Why reviving the legendary models in a dumbest way? I don’t understand.
This post is about european cars, but not the current ones. I declare myself against new euro cars, I don’t like them, main reason is because electronics, they kill a car. I know is needed but always in a good measure.
So … We know quite well the old school of the U.S., with its monstrous Hemis, Stangs and Yenkos, or Japan, with its GT-R, Supras and such, but what about Europe?
Well, the Spanish people who is reading this, will know what I’m talking about, and they know that these cars are able to make you sweat, a lot of power and simple mechanically talking. In my opinion, these cars are a lot better than actual ones.
We will make a return to the past, we will remember the glories of European motorsport, everything, the golden age, rallying, resistance races… But, I’m gonna reduce that to a determinated period. I choose the cars we used to have here in this mediterranean country, Spain.
I always like to talk to an adult about these old school cars, when I name one, they always have positive adjecives to describe them. Do you know everything was better in the past.
So sit down and enjoy.
From Ford, we have this; 
Ohhh whos this guy? hehehe a lot has passed! 
This one is a personal favourite
This one is angry, isnt it?
Sapphire Cosworth… I want one so bad
From Mercedes Benz; Theyre mostly W124, but damn, W124 are the bests Benzos ever!
Pretty elegant
this one
From Opel,
some of them were pretty awesome on its time 
From Peugeot and Citroen, some of my favourites, to be honest (im a PSA bitch lol)
From Fiat
One of the bests brands of this era…
RENAULT
And… I’m gonna end with Volkswagen
They are small, old, square, ugly, fat… But I’m sure that they got more balls than more of the brand new cars in your local dealer. I said.
It’s enough… I wanted to show some videos too, so here we have two that I the recent found, so enjoy them!\
https://www.youtube.com/watch?v=Kdo7NNT_pW4
https://www.youtube.com/watch?v=Tlhr4phaZqs
Any other car you think must or deserve to be in this post?
Resultados TimeAttack FK1: 13/03/10
El día 13 de Marzo se celebro en el Circuito FK1 (Villaverde de Medina), la cita inicial de la temporada de TimeAttack 2010. El día transcurrió sin incidentes, quitando los problemas mecánicos de algunos participantes, y con una climatología muy favorable.
Durante la primera manga, en la categoría AM A, pudimos ver a Daniel Sánchez, marcando el octavo mejor tiempo, y a Josep Graupera, con su Cappuccino, luchando contra unas ruedas sin agarre y una grieta en sus colectores, cosa que le penalizaría durante toda la jornada, una lástima, ya que el circuito prometía para este pequeño bólido.
Armando Vazquez, con su Focus ST empezó dejando un mejor crono de 1:20,188, un buen inicio para la que sería una encarnizada lucha durante el día contra el 350Z de Daniel Cocking y el EVO VI de Ibon Rodríguez.
Con toda una lección de pilotaje, Ismael Alonso, con su Civic Turbo marcó un mejor crono de 1:17.183, a más de un segundo y medio de Alejandro López con el Getz de la copa, ambos contendientes de la categoría PRO.
La segunda manga fue la más problemática para Igor Barrena, que veía como su Ford Ka 2000 se venía abajo, marcando tiempos a casi 15 segundos del primer clasificado, que seguía siendo Ismael Alonso.
Problemas también para José Juan López, que igualmente, con algunos problemas, caía hasta la novena posición.
Julio Garde se adelantó por tres décimas con su EVO VIII a Ibon, en unos bonitos duelos de las bestias de Mitsubishi.
En la tercera manga, los participantes ya empezaron a poner toda la carne en el asador.
Así, Ismael Alonso marcó el mejor crono del día, 1:16,051, seguido de cerca por los dos pilotos del Getz Copa, a más de medio segundo.
A poco más de cuatro segundos, Daniel con su 350Z marcaba un nuevo registro, dejando un margen de más de siete décimas sobre el Focus ST de Armando, quien estaba más preocupado por el EVO VI que tenía a menos de una décima.
En la última rodada pocas cosas cambiaron, Daniel Cocking marcaba el mejor crono de la categoría AM B, manteniendo sin problemas 8 décimas sobre el Focus que lograba salvar el puesto sobre el EVO VI.
El Ford Ka de Igor marcaba su vuelta rápida por detrás de Ferrando Zabalza, que con su Civic con Slics podía sacar más del pequeño Honda.
Fue un placer volver a ver caras conocidas y correr en ese magnífico trazado.
La próxima cita? El 15 de mayo en Calafat, te lo piensas perder?
Aquí tenéis los resultados de la primera prueba realizada en el Circuito FK1, incluyendo los detalles de cada manga y vuelta a vuelta en un archivo comprimido adjunto.
Resultados finales:
AM A:
– Daniel Sánchez. Toyota MR2: 1:24.341
– Josep Graupera. Suzuki Cappuccino: 1:26.534
AM B:
– Daniel Cocking. Nissan 350Z: 1:19.065
– Armando Vázquez. Focus ST: 1.19.956
– Ibón Rodríguez. EVO VI: 1:21.691
– Julio Garde. EVO VIII: 1:22.613
PRO:
– Ismael Alonso. Civic Turbo: 1:16.051
– José Juan López. Getz Copa: 1:16.705
– Alejandro López. Getz Copa: 1:16.925
– Fernando Zabalza. Civic Type R: 1:22.189
– Igor Barrena. Ford Ka: 1:22.925
Texto: FranS14
Fotos: Timeattack
Mas info: Clubjapo
r32taka 