TK Club Tsukuba

Si bien el evento se remonta a principios de este año, no viene mal hecharle un vistazo y ver como se lo pasan nuestros amigos japoneses del TK Club. Las carreras de dividian en tres partes, dos de Time Attack grip y una de Drift.

Dos hermanitos, EK9 y DC2 en White Championship (o el conocido NH0)

El “multi-evento” de caracter amateur, tuvo lugar en Tsukuba, aqui podemos ver el Paddock con auntenticos coches de carreras por parte de particulares, es como si fuera la Kdd de Clubjapo de Montmelo a la cual visto lo visto poco a poco tenemos menos que envidiar.

Como es habitual los FD´s se encuentran entre los favoritos por los participantes con grandes preparaciones como la que vemos arriba en las fotos. Al parecer habian muchos entre los que habian en pista y los de los espectadores en el parking!

Los Steagea como ya hemos visto en anteriores blog´s son muy habituales, en este evento habian dos en pista.

Es Toyota jugaba con ventaja, quiero decir que participo tanto en Grip como en Drift, el modelo en cuestión es un JZX100 Mark II muy popular entre los drifters callejeros japoneses.

TE37 con ET 0! para este Sprinter

Un FD2 dando caza a un Silvia S15

BNR34 con pintura tipo Maziora, Nismo Aero y LM GT4’s. Fue uno de los coche más rápidos del dia y desde luego con esa estetica es para creerselo.

Aunque habian bastantes R34 en pista y casi todos llamaban la atención, me ha llamado la atención este R33.

Aunque en un primer momento parezca un GTR, nada más lejos de la realidad, equipado con body kit y Rays TE37´s este Skyline era un “simple” ECR33.

Para ver el resto de fotos y no cargar el Blog pinchar el enlace y os llevará a la presentacion de imagenes.

http://flickr.com/photos/auto-otaku/sets/72157603783707740/show/

Muchas gracias por visitar el Blog, nos vemos en el siguiente! JDM 4life!

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Honda CR-Z sale a la venta en Japon

Ya han salido a la luz las primeras imagenes del catalogo japones del nuevo coupe de Honda.

Honda en principio ha anunciado un 0 a 100km/h de 9,7 seg. Algunos os vais a sorprender, pero el proposito del coche es ser el primer coupe ecologico, o al menos no hay rastros de una version mas potente todavia.

De momento las especificaciones son las siguientes:

Largo: 4080 mm (160.6 in.)
Ancho: 1740 mm (68.5 in.)
Alto: 1395 mm (54.9 in.)
Batalla: 2435 mm (95.9 in.)
Motor: 1.5L i-VTEC + IMA
Transmision: 6MT or CVT
Potencia (ICE): 114ps@6000RPM
Par (ICE): 145 NM (107 lb-ft)@4800RPM
Potencia motor electrico (IMA): 14ps@1500RPM
Par motor electrico (IMA): 78 NM (57 lb-ft)@1000RPM
0-100km/hr (0-62mph): 9.7 sec

Parece ser el nuevo CR-Z viene con luces led delanteras, traseras y por supuesto tambien en los intermitentes alojados en los retrovisores.

En la siguiente se aprecian algunos accesorios montados en el coche, como las carcasas de los retrovisores, diferentes llantas y parece un pack aerodinamico.

El velocimetro al igual que en el Insight nos informara de nuestro modo de conduccion, variando de color entre ECON, NORMAL y SPORT.

De momento no tengo noticias del lanzamiento de coche en Europa. Creo que en Japon tendra una gran aceptacion, asi como la ha conseguido el Insight. Europa sera diferente, y en mi opinion el coche deberia llegar con alguna motorizacion distinta que no solo el motor hybrido si quieren que haga un hueco en el mercado.

Un saludo JDM.

Autor: Takahashi

Nota: Perdonar los acentos pero escribo desde un portatil ingles.

Delivering your daily dose of japanese car culture

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