Resultados Torneo Nacional Drifting Series 2010

Desde el frío de Villaverde de Medina, pasando por las alturas de Grandvalira y hasta llegar a las ventosas noches de Fortuna, las Drifting Series han terminado el 2010 a lo grande, con un final ajustadísimo y un estupendo sabor de boca.

El 13 de marzo empezábamos el año en una fría mañana en Medina del Campo, a unos pocos kilómetros del circuito FK1. Allí, tanto pilotos de la modalidad de Time Attack como de Drifting comenzaban sus preparativos.

El trazado ofrecía un total de tres curvas de 180 grados, todas ellas enlazables y con buena anchura, que dejaban alcanzar una buena velocidad de paso.

Los participantes, tanto veteranos como primerizos ya mostraban desde primera hora su habilidad, y del total de 15 coches la nota media clasificatoria fue bastante alta. En la parte superior de la tabla encontrábamos al que sería el ganador de este año, Lluís López, seguido de Ange Muñoz y Daniel Suidán.
El Toyota MR2 de Hugo Soto hacía aparición de nuevo en las Drifting Series y gracias a las diestras manos de este, demostró que tener el motor en el centro no está reñido con el drift de calidad.

Otros participantes, como Iván Vilalta, Oscar López o Arnau Gómez repetían en 2010 su participación empezando en la zona alta.

Las final AM se disputó entre Fran Dengra, con un salvaje Mazda RX7 FD3S que aún conservaba su cambio automático de origen y Hugo Soto con su MR2, que finalmente se llevó la victoria de forma contundente.

En PRO las finales se decidieron entre Lluís López e Iván Vilalta, batalla en la que fue necesario un “one more time” para finalmente dar por vencedor a Lluís. El tercer clasificado fue Oscar López y el cuarto Ange Muñoz.

Drifting en las alturas

La espera se hizo larga, pero finalmente, el fin de semana del 17 y 18 de julio, los pilotos volvieron a verse las caras en un escenario de lo más singular, el impresionante trazado de Grandvalira (Andorra), a 2400 metros de altura.

Un total de 14 pilotos correrían por ver quién sería el mejor drifter de altura, y el show fue tan espectacular como el entorno en el que se hallaba el circuito.

El trazado ofrecía una larga y magnífica zona de puntuación, con una curva muy cerrada al inicio, seguida de una larga curva a izquierdas que enlazaba con dos curvas más en forma de S.

Lluís López volvía a colocarse primero en las clasificatorias, seguido por Alberto Canedo y Sergio Morilla.

La final de AM fue una disputada batalla entre Arnáu Gómez y Jesús Carrasco. Arnáu haciendo gala de unas magníficas pasadas y aprovechando los fallos de su contrincante se proclamaba vencedor y pasaría a enfrentarse con los PRO.
Con su BMW naranja, Sergio Morilla se proclamaba campeón de la categoría superior al vencer en una dura punga con Arnau Gómez, que había logrado ascender desde AM hasta su segundo lugar. En tercera posición quedó Hugo Soto seguido por Alberto Canedo.

El duelo final

Tras otro largo periodo y con el frío de vuelta, los pilotos se encontraban de nuevo los días 20 y 21 de noviembre en el circuito de Fortuna. Con dos pruebas completas a realizar el mismo fin de semana todo podía pasar y el campeonato no estaba nada claro.

El trazado de Fortuna discurría tras una larga recta que terminaba en un enorme viraje a izquierdas de alta velocidad, del cual los pilotos tenían que salir cerrando la trazada para enlazar con una S.

La noche del sábado Lluís López volvía a conquistar la zona alta de la clasificatoria, seguido de cerca por Dan Adams y Arnau Gómez.
En AM, toda una sorpresa emergió vencedora: Un BMW M5 a los mandos de Santiago Barreiros, que con sus 507cv venció, de forma muy ajustada, a todo un veterano como Ange Muñoz.

El espectáculo de la categoría PRO fue impresionante: Daniel Adams y Lluís López se enfrentaron en una ajustadísima batalla de la que hizo falta un “one more time” para proclamar vencedor a Dan, que volvía así la competición por todo lo alto. Lluís se aseguraba una valiosa segunda plaza para el campeonato, Arnau Gómez quedaba tercero y Javier Torregrosa cuarto.

El domingo todo podía pasar, aún quedaban puntos en juego y Lluís López trataba de evitar que se le escapara alguno. De nuevo, obtenía la primera posición de clasificación seguido por Arnau Gómez y un desbocado Oscar López que tras una discreta actuación la noche anterior parecía querer redimirse y dar el 120%.

En AM Fran Dengra, que se había quedado sin su RX7 el día anterior por un problema de embrague, lograba alzarse con la victoria gracias al Mazda MX-5 que le prestó Cristian Martínez. Esto le proclamaba además campeón de AM de la presente temporada.

En PRO un rapidísimo Arnau Gómez lograba la victoria sobre Daniel Adams en unos duelos de lo más igualados. Lluís López quedaba tercero, salvando el campeonato por los pelos y Miguel Ángel Martínez cuarto.

Dado que tanto Lluís como Arnáu estaban empatados a puntos, victorias, segundos y terceros puestos el campeonato se decidió en base a las clasificatorias, donde Lluís quedaba por encima de éste.

El Torneo Nacional Drifting Series, en su Categoría PRO ha finalizado de la siguiente manera:

1º. Lluís López:

2º. Arnau Gómez

3º. Dan Adams

Por su parte, en la Categoría AM estos han sido los resultados:

Aunque parezca un error no lo es. Arnau Gómez ha participado en las dos categorías esta temporada y se ha alzado con podios en ambas. Toda una demostración de capacidades.

1º. Francisco Dengra:

2º. Miguel Bastida:

3º. Arnau Gómez:

La Temporada 2011 se presenta con muchísimas novedades que os contaremos en breve, pero que de seguro os van a gustar.

¡Enhorabuena a los ganadores!

Texto: Francisco Alvarez
Fotos: Xabi Elduayen, Nahikari Sasiain, Luke Mustoo

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Predeterminado Resultados Torneo Nacional Drifting Series 2010

Desde el frío de Villaverde de Medina, pasando por las alturas de Grandvalira y hasta llegar a las ventosas noches de Fortuna, las Drifting Series han terminado el 2010 a lo grande, con un final ajustadísimo y un estupendo sabor de boca.

El 13 de marzo empezábamos el año en una fría mañana en Medina del Campo, a unos pocos kilómetros del circuito FK1. Allí, tanto pilotos de la modalidad de Time Attack como de Drifting comenzaban sus preparativos.

El trazado ofrecía un total de tres curvas de 180 grados, todas ellas enlazables y con buena anchura, que dejaban alcanzar una buena velocidad de paso.

Los participantes, tanto veteranos como primerizos ya mostraban desde primera hora su habilidad, y del total de 15 coches la nota media clasificatoria fue bastante alta. En la parte superior de la tabla encontrábamos al que sería el ganador de este año, Lluís López, seguido de Ange Muñoz y Daniel Suidán.
El Toyota MR2 de Hugo Soto hacía aparición de nuevo en las Drifting Series y gracias a las diestras manos de este, demostró que tener el motor en el centro no está reñido con el drift de calidad.

Otros participantes, como Iván Vilalta, Oscar López o Arnau Gómez repetían en 2010 su participación empezando en la zona alta.

Las final AM se disputó entre Fran Dengra, con un salvaje Mazda RX7 FD3S que aún conservaba su cambio automático de origen y Hugo Soto con su MR2, que finalmente se llevó la victoria de forma contundente.

En PRO las finales se decidieron entre Lluís López e Iván Vilalta, batalla en la que fue necesario un “one more time” para finalmente dar por vencedor a Lluís. El tercer clasificado fue Oscar López y el cuarto Ange Muñoz.

Drifting en las alturas

La espera se hizo larga, pero finalmente, el fin de semana del 17 y 18 de julio, los pilotos volvieron a verse las caras en un escenario de lo más singular, el impresionante trazado de Grandvalira (Andorra), a 2400 metros de altura.

Un total de 14 pilotos correrían por ver quién sería el mejor drifter de altura, y el show fue tan espectacular como el entorno en el que se hallaba el circuito.

El trazado ofrecía una larga y magnífica zona de puntuación, con una curva muy cerrada al inicio, seguida de una larga curva a izquierdas que enlazaba con dos curvas más en forma de S.

Lluís López volvía a colocarse primero en las clasificatorias, seguido por Alberto Canedo y Sergio Morilla.

La final de AM fue una disputada batalla entre Arnáu Gómez y Jesús Carrasco. Arnáu haciendo gala de unas magníficas pasadas y aprovechando los fallos de su contrincante se proclamaba vencedor y pasaría a enfrentarse con los PRO.
Con su BMW naranja, Sergio Morilla se proclamaba campeón de la categoría superior al vencer en una dura punga con Arnau Gómez, que había logrado ascender desde AM hasta su segundo lugar. En tercera posición quedó Hugo Soto seguido por Alberto Canedo.

El duelo final

Tras otro largo periodo y con el frío de vuelta, los pilotos se encontraban de nuevo los días 20 y 21 de noviembre en el circuito de Fortuna. Con dos pruebas completas a realizar el mismo fin de semana todo podía pasar y el campeonato no estaba nada claro.

El trazado de Fortuna discurría tras una larga recta que terminaba en un enorme viraje a izquierdas de alta velocidad, del cual los pilotos tenían que salir cerrando la trazada para enlazar con una S.

La noche del sábado Lluís López volvía a conquistar la zona alta de la clasificatoria, seguido de cerca por Dan Adams y Arnau Gómez.
En AM, toda una sorpresa emergió vencedora: Un BMW M5 a los mandos de Santiago Barreiros, que con sus 507cv venció, de forma muy ajustada, a todo un veterano como Ange Muñoz.

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