En Paterna no sólo hubo drifting, tambien pudimos contemplar una exhibición de stunt con dos pilotos, así como una muy entretenida sección de BMX puesto que les montaron un mini mini stakepark.
Otra de las actividades más entretenidas y que pudimos presenciar fue el drifting con RC’s. Con su pista bien delimitada, boxes y por supuesto con clipping points para poder puntuar.
Añadir que el nivel friki jdm de los participantes de RC’s era mucho mas alto que el de la prueba real!
Como muchos sabeis, el fin de semana pasado se realizo en la Escuela de Conductores AVAE el primer round del campeonado DRIFTSpain.
Lo llevaba planeado desde hace mas de un mes, y tenia muchas ganas.
Las cosas en tema de economia no estaban boyantes, por lo que me fui con el dinero justo, teniendo que ingeniarmelas para por ejemplo dormir, ya que solo me lleve el saco de dormir.
El sabado por la mañana me desperte temprano, y me duche, y nada mas prepararme todo lo necesario, coji las llaves y me fui para la parada del bus, para luego ir a la estacion y al llegar a Valencia, cojer el metro con mi amigo Nicolas e ir a Paterna, donde estaria mi socio Taka y sus amigos.
Como decia, al cojer el metro, me baje en la estacion mas cercana al AVAE, y cuando vino Taka en el Sunny rojo (sip, a pesar de no tener el Skyline, sigue siendo fiel a la marca) metimos mis dos macutos en el maletero, y fuimos en busca de la goma quemada!
Llegamos al AVAE, habia mucha gente y eso que aun era temprano, muchos pilotos estaban rodando y probando sus coches mientras otros se estaban preparando para entrar, o bien haciendo otras cosas. Decir que Taka estuvo presentandome a gente que es muy maja, tales como Salva y Ninocrack (este ultimo lo considero como un amigo)
Empezamos tomando fotos de los coches que habian en la entrada, un Skyline (R34) un S14 , un M3 E46 y un Mustang negro, y seguimos por las instalaciones tomando fotos con nuestro chaleco reflectante de reportero jujujuju
A la hora de comer decidimos sentarnos en unas mesas y Taka vino con dos bocatas de longaniza que estaban muy buenos, seguido de unos refrescos. Todos comimos mientras hablabamos de lo que mas nos gusta y disfrutando del show de Stunt.
A media tarde, despues de refrescarnos, desgraciadamente Jose y compañia se tuvieron que ir, y yo tuve que seguir por alli, por lo que, aprovechando que habia hablado con Ninocrack anteriormente, me ‘acople’ a el con su permiso, y a parte de estar ayudandole en temas varios, me estuvo contando anecdotas de su andadura por el drifting, cosa que esta muy bien, hablas con una persona que sabe y eso te llena mucho, aprendes cosas, y puedo decir, que a parte de ser un
Tambien decir que me dio un par de vueltas en su precioso S14 por el circuito, con un estilo de conduccion muy fino y para nada molesto, a pesar de ir completamente de lado la mayor parte del tiempo!Añado tambien las buenas risas con Fran y su acompanñante de 13 años, que bastante le ayudo (le veo futuro al peque!)
Cuando empezo a oscurecer, empezo el Qualyfing, donde muchos pilotos dieron la talla mas de lo esperado, sacando puntuaciones tremendas, como Tzuk con su E36, 80 y pico puntos, o bien Gallo con la velocidad mas alta.Cuando empezaron a rodar pilotos, me llamo Taka diciendome que habia un TOYOTA CHASER en uno de los parkings, yo como loco sali a buscarlo, con pocos resultados. Al terminar las rondas clasificatorias, todos empezaron a recoger e irse a cenar/descansar, mientras cenaba, pude conocer por fin a Daniel, uno de los jueces, y propietario de uno de los JZX que hay en España. Despues de unas horitas, cojimos y nos fuimos a dormir los que quedabamos en el AVAE.
A la mañana siguiente todo pintaba bien, eran las batallas finales e iba a estar muy reñido. Ese dia me acompaño mi amigo Javi, asi que, nada podia salir mal. Por la mañana los pilotos entrenaron y se iban preparando para la tarde, todos estuvieron brillantes, aunque por desgracia Gallo tuvo que prescindir de su BMW ya que tuvo una rotura de motor, que por ahora es desconocida, quizas rotura de biela o cualquier cosa, vete tu a saber.
A la hora de comer, tocaba show de Stunt, y aprovechamos la parada para comer y refugiarme del sol, todavia estoy quemado del finde, pero bueno, poco a poco!
A partir de las 15:00, empezaron las batallas finales, en las cuales se decidirian los ganadores de la jornada. Decir que estaba muy reñido, y que Gallo compitio! Y todo gracias a Tzuk, un piloto de origen israeli, que a parte de ser competitivo y tener experiencia, ha demostrado tener un gran compañerismo con los demas, y prestarle el coche a otro piloto, cosa que yo no habia visto jamas. Desde aqui un BRAVO ENORME a Tzuk.
La cosa termino cosa de las 18:00, despues de distintas rondas, de algun que otro trompazo y despues de muchas derrapadas.
En el podio podemos incluir a Ange Muñoz, a Ninocrak y a Gallo, no dire las posiciones, porque el menda es un desastre.
Asi que nada, ha sido un fin de semana completo y muy divertido. He visto cosas que me han impactado, como el BMW Compact de Daniel Neira (Neira Motorsport) que era un DIESEL, rompiendo el topico de que los gasolina son los que molan, y no es asi, los diesel tambien pueden ser buenos motores si son preparados debidamente, y viendo esto, no me extrañaria nada que empezasemos a ver mas coches diesel en el mundillo del motor.
Ahora, quiero dar las gracias, en primer lugar al equipo de DRIFTSpain por acogerme, sobretodo Fernando y Valentin y demas, que se han portado muy bien conmigo, tambien dar las gracias a Fran, Lucas Gomez y su chica, a Ninocrack por aguantarme, a Alex Bas por la pequeña charla sobre su M3 con kit Wisefab, a Vladimir, a Salvador y a mi socio Taka y no se, seguro que me olvido de alguien mas, pero estoy falto de tiempo y tengo cosas que hacer.
No he subido fotos, Taka ya lo hizo en su post, pero os dejo con mi album de Facebook, que todavia no esta completo, pero podeis disfrutar de las fotos subidas.
Espero que os haya gustado la noticia, y no os haya aburrido.
Un abrazo chicos!
Mas info aqui:
Hoy se han celebrado los primeros entrenamientos de la primera ronda del campeonato DriftSpain en Paterna (Valencia). Así que hemos cogido el coche y hemos bajado cámara en mano y video-cámara también y Vicent, y yo, hemos estado recopilando. Además Artur a bajado también con su cámara para que podamos cubrirnos con las fotos.
El circuito realmente no era tal, más bien una especie de escuela, de pruebas de conduccion o escuela vial para niños. Pero el recinto han conseguido habilitarlo de alguna manera para la primera prueba del DSC. Lo cierto es que no era un circuito muy espectacular, lento y muy corto. También hemos podido ver allí exhibición de Stunt, RC Drift y BMX.
Habrá rondado la veintena el número de participantes, siendo la mayoria de ellos BMW y algun Nissan y alguna rareza.
He tomado pocas fotos con mi cámara porque me he dedicado a grabar, pero algunas he sacado a primera hora de los entrenamientos. Os dejo con las fotos de hoy.
The answer is obviously yes. While I’ m looking for the ultimate japanese trends, and many of their spectacular cars, I realized that they also tune some cars in a kind of old school-ish style, that makes’em look awesome. I also realized that they use stock rims on tuned cars in many times.
Why?
I do not really know. I just know they look gorgeous on some cars. I’m talking about the rims that came factory equipped in the GT-R (R33), yeah! You are Right! The 5 double spokes. I take the freedom to upload some pics for you to see different combos.
I am sure you know which wheels I am talking about but just in case you don’t know the wheels are these:
Less read, more photos.
OMG!!! Yoshinori Koguchi! (^O^)
This S14 looks gorgeous, I always loved it.
The R33 GTR wheels can fit perfectly on BMWs, Toyotas, Nissans, Subarus and Mazdas!
Here is a pic of one of my favourite Silvias ever
I hope you liked it.
Peace!
Source: r33wheels and other websites
Very impressive always the cars we found in Indonesia, the got the taste for well finish cars, and as we see here not only for Japanese cars, here is an example of a result of just small touches to get a superb looking BMW E36.
1998 BMW E36 318iC
Specs: – BBS Nardi custom specs 17×9,5 22 offset, 17×10,5 10 offset – 205/40 & 215/40 – Mtech full bodykit – Nardi classic wood steering wheel – etc
T. Ueno vs N. Kumakubo
Battle for the third place.
Well, I don’t know why. But maybe I know, after trying to sell the Nissan, I thought that was really bad idea.
In my head many cars come to me, wanna drive as many as I can. One sure thing is that I need always a japanese car. I’m still thinking how to keep two cars ‘coz skyline can’t be driven daily.
Here are last pictures I’ve taken to put a sale advertise. I’m asking around 2500e and I’m thinking to trade for another sweet.
Car has many mods: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=196168019
